HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ

ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。NSR50、ns-1 ブレーキ一式　純正。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。ハーレー　純正ブレーキキャリパー。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。H1 H2 マッハ アルミビレット マスターシリンダー キャップ S m768。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。い*。様 bremboコルサコルタブレーキマスターシリンダー。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。しゅん　ホンダ　ブレーキキャリパー。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。ホンダ　スーパーカブフロントディスク化　ＫＩＴ　Ａ－１。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。ニッシン ラジアルブレーキマスターシリンダー 11/16 17.5φ 縦型。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。ガンガン値下げ中！早い者勝ち！Accossato Racing ブレーキレバー。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。Z900RS cafe 純正　キャリパー　リア、フロントセット。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。BMW S/M1000RR 純正ブレンボ ブレーキディスクとニッシンパッド。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。You/you☆ap ロッキードキャリパー&マスターシリンダー☆。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。brembo ブレンボ カニ キャリパー メッシュホース付き　モンキー ゴリラ。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。h*)様 ニッシン　6ポットブレーキキャリパー。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。V-MAX1200◆ラジアルブレーキマスター　ブレンボ　19x20。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。#Kawasaki #カワサキ #Z900RS #純正 #ディスク #ブレーキ。自信を持ってオススメします。CB250T Cb400t ディスクローター。